1 車輪旋壓
采用旋壓工藝可加工等強度無內胎車輪，并適宜于批量生產。無內胎車輪是由輪輻和輪轂（輪輞）組成。等強度輪輻結構由曲母線段和圓柱段組成，屬壁厚漸變工件，如圖6-111(a)所示。輪輻旋壓含普通旋壓與強力旋壓復合成形工序，其旋壓過程如圖6-11(b)所示。

輪輞構成車輪的主體，可采用旋壓一滾壓復合工藝成形，既可實現等強度要求，又適宜于批量生產。
2 帶輪旋壓
帶輪旋壓是借旋輪進給加壓使坯料體積沿徑向局部轉移的成形過程。
旋壓帶輪品種多樣，基本成形方法有三種，即折疊式、劈開式、滾擠式。
折疊式帶輪成形屬普通旋壓成形；劈開式帶輪成形屬普通旋壓特殊形式；滾擠式帶輪成形時材料產生軸向位移，屬于強力旋壓成形。
旋壓多齒式新型帶輪結構緊湊，傳動效率高，在汽車發動機等傳動中被大量采用。常見多齒式組合帶輪如圖6-12所示。組合式帶輪需要分工序旋壓，可綜合強旋與普旋工序復合成形。

3 環形輪旋壓
環形輪旋壓包括單旋輪和雙旋輪，并有環形旋輪與芯模軸線平行或相交不同類別，如圖6-13所示。環形輪旋壓可用于中小直徑薄壁筒形件變薄旋壓。其優點是提高功效，減少擴徑，在軸線相交時產生附加軸向力，工件尺寸精度好。

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